Главная Трековые гонки Тюнинг BMW Школа экстремального вождения О нас

Вопросы и ответы

BMW 735 90 г.в
-на холостых оборотах двигателя слышен металлический звук, который с увеличением оборотов пропадает. Диагностика на СТО показала износ распредвала.

Скорее всего износ демпфера маховика.

BMW 520 89 г.в.
-"плавают" холостые обороты. Промывка форсунок не устранила эту проблему.

Возможные причины:

  • отказ "лямбда-зонда", который находится в выпускном коллекторе
  • отказ датчика положения дроссельной заслонки
  • проблемы в системе зажигания
  • отказ или засорение дросселя дополнительной подачи воздуха

BMW 523 99 г.в.
-на холостых или низких оборотах температура двигателя в норме, при движении за городом на скорости более 100 км\ч - кипит. На СТО сказали, что прогорела прокладка под головкой.

Течь или недостаток антифриза, наиболее вероятная причина перегрева двигателя на высоких оборотах. Проверьте целостность шлангов, хомутов, корпуса термостата и т.д. В случае наличия трещины в головке или прогоревшей прокладки, даже на холостых оборотах, газы из камеры сгорания накапливались бы в системе охлаждения.

BMW 750 93 г.в.
-в течении полугода дважды загибало впускные клапана. Повторный ремонт выявил растяжение цепи ГРМ. Мог ли послужить причиной этому неквалифицированный ремонт.

Думаю, износ цепи можно было бы выявить и в первый ремонт. Проблема кроется в использовании низкооктанового бензина. Детонация - это гибель для 12-тицилиндрового двигателя. Только 96 или 98.

BMW 520 84 г.в.
-сняли головку для замены маслосъемных колпачков и обнаружили в каналах охлаждения раковины. Является ли это следствием старости двигателя или есть другие причины.

Использование отечественного тосола неизвестного производителя. Вместо дорогостоящего этиленгликоля, на подпольных фабриках применяют отходы химического производства, содержащие кислоты и агрессивно воздействующие на сплав алюминия. Такой тосол дешевле обычного и выдерживает низкую температуру, поэтому подделку трудно отличить от настоящего отечественного антифриза.

BMW 520 88 г.в.
-вентилятор отопителя работает только в максимальном режиме

Вышел из строя вариатор (дополнительное сопротивление), который находится под панелью <печки> или возле вентилятора отопителя, в зависимости от исполнения автомобиля (с климат-контролем или без).

BMW 318 86 г.в.
-после запуска двигателя, лампочка генератора тускнеет, а не гаснет полностью. Натяжение ремня в норме. На СТО определили, как неисправность панели приборов.

Требуется замена реле-регулятора напряжения генератора.

BMW 316 91 г.в.
-очень тугой руль, на СТО попробовали отрегулировать (ослабить) рулевую рейку - результат тот же. Возможна ли установка на эту модель гидроусилителя руля? Какая докомплектация для этого нужна?

Для 316 модели не требуется гидроусилитель, если используется размер резины, рекомендованный изготовителем ( он указан на табличке, расположенной в дверном проеме). В данном случае рекомендуется проверка верхних опор амортизаторов передней подвески. При установке гидроусилителя руля требуются следующие компоненты :

  • гидронасос до 90 бар с крепежным кронштейном под двигатель М40
  • рулевая рейка с гидравликой
  • шланги высокого давления
  • расширительный бачок

BMW 540 94 г.в.
-на ходу не развивает обороты.

Причины может быть две:

  • топливный насос не выдает нужной производительности под нагрузкой
  • катализатор системы выпуска

BMW 730 91 г.в.
-задние колеса "завалены" внутрь. При продаже бывший хозяин сказал, что такое положение колес дает лучшую устойчивость машины на повороте. Дальнейшая эксплуатация машины привела к тому, что полностью, до корда, были изношенны внутренние дорожки задних колес.

Требуется замена сайлентблоков задней балки и пружин. Длительная эксплуатация машины с таким дефектом могла привести к изменению схождения задней оси, что устраняется установкой эксцентричных сайлентблоков задних рычагов в условиях специализированной СТО, на стенде.

BMW 320 87г.в.
- на холостом ходу "плавают" обороты двигателя

Вероятно, вышел из строя датчик кислорода (лямбда-зонд) или проблемы с качеством свечей зажигания.

BMW 735 91г.в.
- сильная вибрация при разгоне, в дальнейшем прекращается

Проблема в передающем узле трансмиссии - либо эластичная муфта, либо подвесной подшипник кардана разбиты

BMW 535 93г.в.
- на холостых оборотах слышен металлический звук, диагностика в Центре показала износ распредвала

Не только они совершают подобную ошибку, особенность некоторых более мощных моделей заключается в том, что в маховике установлен демпфер, ролики которого, при значительном износе, издают подобный шум.

BMW 730 91г.в.
-постоянный перегрев машины, заменены: термостат, помпа, муфта принудительного охлаждения, а так же радиатор продут сжатым воздухом- результата нет

В данной модели существует отводной канал системы охлаждения - с верхней точки радиатора избыточный антифриз отводится напрямую в расширительный бачок через пластиковую трубку, если двигатель подвергался воздействию высокой температуры или применялась АНТИТЕЧЬ, то трубка могла оплавиться или забиться. Рекомендуется снять и продуть ее или просто заменить.

BMW 316 92г.в.
-после замены амортизаторов слышен стук сзади, на СТО вины своей не признают, а грешат на качество стоек

Возможно, что амортизаторы долго пролежали на складе в неправильном положении, хотя я склонен считать, что налицо ошибка механиков. Верхние опоры имеют сверху и снизу тарельчатые шайбы, которые при установке наоборот могут создавать подобный стук.

наверх