Каждый автомобилист, находящийся в поисках информации о автомобилях, уже прошарил интернет в поисках достойного сайта или блога. На просторах сети интернет есть отличный блог который предоставляет множество интересной информации, касающейся автомобильной тематики. Gmoz это новейший сервис, благодаря которому, вы можете найти для себя много полезной авто информации , а так же приятное общение. В данном блоге, всё чаще и чаще появляется информация, которая довольно полезна и интересна. Явным примером является информация о страховании и прохождении технического осмотра автомобиля, в которой довольно подробно прописан процесс прохождения ТО в наше время. После принятия закона о передаче страховщикам, права о присвоении талона ТО, у множества автомобилистов появился вопрос, как же теперь быть, блог Gmoz расскажет вам об этом. Так же, совсем недавно, появилась информация о дизайнерах концерна Mersedes, которые с каждым днём стараются нас удивить. Не каждый человек знает, дизайнере, который на протяжении 30 лет создавал дизайн для создания автомобилей, посетите сайт и вы узнаете об этом великом человеке. А в 2008 году, на пост шеф дизайнера пришел 39 летний дипломированный специалист, который внёс свою лепту в развитие концерна. Новый дизайнер, радует правительство авто концерна и они положительно отзываются о его деятельности. Благодаря блогу Gmoz, вы будете всегда в курсе новейших автомобилей, будете знать права автомобилистов и будете всегда осведомлены новой информацией касающейся автомобилей. Если у вас есть идеи, которые должны быть реализованы, воспользуйтесь формой обратной связи, мы ежедневно проверяем почту. Если у вас есть вопросы, касающиеся автомобилей, ремонт, история, поколения и т.д. Обязательно напишите нам об этом и в ближайшее время, мы постараемся просветить вас, в любом направлении. Блог Gmoz, является развивающимся, поэтому с каждым днём статьи становятся всё интереснее и несут в в себе всё больше полезной информации, которая ежедневно требуется множеству людей.

Yamaha YFZ450R – отличный квадроцикл, который привлекает внимание, своим внешним видом. Одноцилиндровый, четырёхтактный двигатель на YFZ450R, выполнен из алюминия, засчёт чего уменьшен его вес.  Двигатель развивает 39 л.с., оснащён 39 сантиметровым карбюратором Keihin FCR, и запускается при помощи электрического стартера.  Трансмиссия 5ступенчатая, цепная. Спереди стоит независимая подвеска, которая предназначена, для более гоночного типа езды. Сзади подвеска состоит из алюминиевого маятникового рычага. Yamaha YFZ450R имеет только передние, двухдисковые, гидравлические тормоза. В длину YFZ450R 1.8 метра, в ширину 1.2 метра, в высоту 1.1 метр, длинна колёсной базы 1.2 м. . Высота седла достигает 0.8 метра. Дорожный просвет равен 25 сантиметрам, что позволяет с лёгкостью преодолевать препятствия. Снаряженная масса квадроцикла, 159 кг, из которых 10 кг, это 10 литровый топливный бак.

Квадроцикл ЗиД ATV250ST-2B, выпускается с 2010 года, за прошедшее время с момента его создания, он заслужил множество положительных отзывов. Создан он был, одним из крупнейших китайских заводов CF MOTO, а собран в городе Коврове, на заводе ЗИД. ЗиД - это завод имени Дяктерева, который был великим советским конструктором оружия. Тип двигателя ATV250ST-2B, 2-Т, с объёмом 0.24 л., мощностью 17 л.с. . Двигатель оснащён жидкостным охлаждением, запускается благодаря электронному зажиганию и функционирует с вариаторной трансмиссией. Квадроцикл ATV250ST-2B, приводится вдвижение, посредством заднего привода, на котором установлены 22 дюймовые колёса. Тормоза, как с сзади, так и спереди, дисковые. Максимальная скорость, которую он способен развить, равна 70 км/ч. Что довольно не плохо, для такого аппарата. Вес квадроцикла составляет 220 килограмм, с учётом всех технических жидкостей, а вот нагрузку он способен выдержать, до 150 кг. В длину он достигает 1.9 метра, в ширину 1.1 м., в высоту 1 метр. 18.5 сантиметров, разделяют дорожную поверхность и днище ЗиД ATV250ST-2B, т.е. являются дорожным просветом.

Одним из самых дешёвых квадроциклов, является ЗиД Робинзон – Lifan. Который был собран, на заводе советского оружия ЗиД. Двигатель «робинзона», создан компанией Lifan, модель 1P39FMB-C, работающий на бензине. Четырёх тактный, с воздушным охлаждением, 0.05 объёмный двигатель развивает 2.7 л.с. Коробка передач имеет 4 ступени и находится в одном блоке с двигателем, передачи переключаются ногами. Спереди «робинзон» имеет независимую подвеску, на поперечных А-образных рычагах, сзади подвеска зависимая, маятниковая. Тормоза установлены барабанные, оборудованные механическим приводом. В длину квадроцикл достигает полтора метра, в высоту 0.95 м., в ширину 0.85, а колёсная база составляет ровно 1 метр. Дорожный просвет всего лишь 14 см. Общий вес квадроцикла составляет 125 кг, имеется лишь одно посадочное место. Общая масса, которой можно нагрузить «робинзона», равна 80 килограммам. Вообщем квадроцикл довольно маленький, что ощутимо влияет на его цену.

Каждая деталь автомобиля имеет свой срок эксплуатации, который зависит от качества производства, в свою очередь качество производства, напрямую зависит от производителя. Стереотип о китайских запчастях действительно сложен не на слухах. Довольно часто придя в магазин, покупая ту или иную деталь вашего авто, вам предлагают три варианта запчасти от разных производителей. Самые дорогие детали, те которые выпущены самим производителем автомобиля, т.е. заводом, который создаёт детали и выпускает автомобили, такие запчасти называются оригинальными. На втором месте по «высокой стоимости» идут, так называемые, контрактные запчасти. Контрактные запчасти – это детали автомобиля, которые были использованы, за пределами РФ и сняты с официальных автомобилей, выпущенных заводом. Самыми дешёвыми запчастями, как правило, считаются детали, выпущенные различными заводами, которые не имеют отношения к официальным представителям автомобильных концернов. А почему в сложенном стереотипе говорится именно о китайском производстве, так потому, что в этой стране выпускается более 50 % различного товара, который приобретается в России. Данная информация, так же касается и ступечных подшипников, которые могут быть выпущены одним из трёх производителей. Характерным признаком поломки, которых, является шум, исходящий из ступицы. Как правило, этот шум становится громче, при повышении скорости, и чем более высокую скорость вы набираете, тем громче будет производиться шум. Цена ступичного подшипника, зависит от марки вашего автомобиля, для среднего класса автомобилей, его цена составляет от 600 до 1000 рублей. Замена подшипника возможна посредствам автосервиса, но данную поломку можно устранить, не прибегая к услугам сервиса, т.к. замена ступечного подшипника, одна из наиболее простых операций в ремонте автомобиля. Для того, чтобы определить, в ступице какого колеса находится поломка, следует поддомкратить все предполагаемые стороны и совершить попытку привести ваш автомобиль в движение. Подняв автомобиль домкратом на высоту отрыва колеса от поверхности на которой он установлен, аккуратно раскрутите колесо на третьей или четвёртой скорости ( при автоматической коробке на второй), после чего вы точно определите место поломки. Всё, что вам придётся сделать, это снять колесо, после чего вы увидите стопорную гайку, защищённую останавливающей звёздочкой. Снимайте звёздочку и гайку, затем снимайте тормозную систему. После чего перед вами предстанет сама ступица, которую можно снять, открутив все болты на её креплении. После того, как ступица окажется в ваших руках, в её центре вы увидите отверстие, в котором и находится подшипник. Подшипник желательно выдавливать прессом, при отсутствии пресса, его можно аккуратно выбить молотком. После извлечения сломанного подшипника, установите на его место новый и проведите операцию разборки автомобиля в обратном направлении. После замены и установки ступицы и прочих снятых деталей, проверьте результат выполненной работы. Стоит помнить, что купив оригинальную деталь в автомагазине, вы обезопасите себя от некачественной поделки, в данном случае поговорка «скупой платит дважды», довольно актуальна.

В то время когда новинкой России были 401 москвичи, народу нужен был небольшой автомобиль с низким расходом топлива. Тогда многие заводы пытались, прислушаться к «народному» мнению, но выпускали всё же крупные автомобили. С приближением 60х годов, автозавод ЗАЗ, создаёт идею выпуска, новой малолитражной модели. В 1967 году выпускался ЗАЗ 965, тогда эта модель завоевала популярность, сравнительно не высокой ценой. Под капотом 965го находился 1.1 литровый двигатель, развивающий 42 л.с. . Автомобиль с лёгкостью достигает скорости, равной 70 км/ч, дальше тянет не охотно и с огромным шумом. Шум невозможно устранить, даже установив самую плотную шумоизоляцию. Зато расход такого автомобиля радует. Первый ЗАЗ 965, был выпущен в 1960 году, с производства был снят в 1969 году, цена тогда на него составляла 2200 рублей. За весь 9ти летний выпуск, было выпущено 322 тысячи моделей. Которые были в постоянном спросе.

Великий 2х дверный седан Pontiac Bonneville, выпущенный в 1958 году. Данная модель является первым поколением развития модельного ряда Bonneville. Данный седан выпускался всего 1 год, после чего получил обновление и стал весьма отличим от предыдущей версии. За этот год было выпущено всего 630 автомобилей, следовательно автомобиль пользуется спросом среди коллекционеров. С появлением машины такого размера, она быстро заняла место "флагмана" среди всех автомобилей Pontiac. Задний привод Bonneville, приводил в движение 6.4 литровый двигатель V8, мощностью 300 л.с. . Покупателям предлагалась как стальная крыша, так и съёмная (кабриолет). Автомобиль был довольно распространён по всему миру, Канадцы называли его Parisienne.

В далёкие 1930 года, в Америке существовали такие концерны, как «дженерал моторс», «форд» и «паккард». У двух первых заводов были свои материалы, которые преобретались за небольшие деньги, компании «паккард» приходилось платить за материалы большие деньги, что существенно влияло на их развитие. И всё таки в 1937 году был создан Packard Eight, который отличался лёгкостью использования коробки передач, а так же отличными устойчивыми качествами. Кузов относился к классу лимузинов, его колёсная база достигала 3.5 метров. Данная модель принесла огромный доход и высокий уровень популярности компании «Паккард».