Руководство "АвтоВАЗ" планирует использовать в своей деятельности распространенную практику иностранных производителей – продавать дилерам авто только при наличии предварительного заказа. Подобные меры призваны улучшить финансовое положение предприятия, избежать перепроизводства и снизить издержки.

По словам Бу Андерссона, президента завода, новая политика распространения автомобилей начнет действовать уже с июля нынешнего года. В итоге отправка машин дилерам будет осуществляться только после оформления их клиентами предзаказа. Ожидается, что таким образом тольяттинскому заводу удастся снизить убытки от перепроизводства.

Данная политика взаимодействия с дилерскими центрами является одним из этапов оптимизации бизнеса "АвтоВАЗа", в рамках которой планируется попытаться сэкономить порядка 10 млрд. рублей. Бу Андерссон подчеркивает, что в настоящее время ситуация на предприятии очень сложная ввиду стремительного падения объемов производства.

Отметим, что мнение представителей дилерских центров в своем большинстве совпадает с инициативой "АвтоВАЗа". Они считают, что данный шаг – правильный, однако резоннее было еще раньше переходить на системе предзаказов, не дожидаясь такого падения финансовых показателей. На фоне общего сокращения европейского авторынка на 5,5% в 2013 году, продажи "АвтоВАЗа" снизились на 15%. Единственный открытый вопрос заключается в том, какую именно схему распространения автомобилей теперь выберет "АвтоВАЗ": ориентированность на дилерские запросы, что выглядит логичнее, или будет акцентироваться внимание на клиентских предзаказах.

Напомним, что в настоящее время руководство "АвтоВАЗа" само определяет квоты для дилерских центров, распределяя между ними те модели и в таком количестве, как ему кажется правильным. Некоторые дилеры отмечают, что подобная практика нередко приводит к направлению к ним тех комплектаций и моделей, спрос на которые весьма низок или даже минимален. Как следствие, быстро реализовать автомобили практически нереально.

При всех преимуществах, которые сулит ориентированность тольяттинского завода на предзаказы, компании вряд ли удастся избежать определенных проблем на стадии ее реализации. В частности, придется разработать специальное программное обеспечение, позволяющее оперативно реагировать на оформленные заказы. Помимо этого, не исключена вероятность возникновения проблем с поставками запчастей. Перебои с ними наблюдаются даже сейчас, хотя ксенон приобрести можно у других производителей. Насколько усугубится ситуация после перехода на работу по предзаказам, прогнозировать сложно.

Если взглянуть на мировой авторынок, то массовые бренды в своей работе учитывают как свои квоты, так и дилерские запросы. При этом ряд премиальных марок, например, BMW и Mercedes, осуществляют поставки дилерам исключительно по предзаказу.